固然知道芯片供给欠缺会对汽车市场造成重创，可是假如将冲击成果以数据的情势显现出来，您可能会感应加倍震动。汽车行业数据猜测公司AutoForecast Solutions（AFS）的最新数据显示，因为微芯片延续欠缺，北美工场本周被迫从出产打算中减产失落7.9万辆汽车。这也意味着将有近30万条轮胎定单会蒙受影响。 配套市场缺口越裂越年夜 事实上，早在本年8月，AFS就曾发布过2022年前8个月的全球汽车产销数据。在那时的数据中，我们就看到因为遭到芯片欠缺这一主要身分影响，截至8月21日的前8个月的全球汽车产量减产约306.41万辆。同时，AFS还在8月猜测了本年全年的减产环境（估计全年减产390.31万辆），但是按照到本年年末汽车制造商们的现实环境，全球汽车减产可能比想象中还要糟。 也正因2022年的配套市场照旧存在很年夜缺口，让很多轮胎企业本年前三季度的发卖环境仍未回到2019年的程度——上游供给其实是过于糟。此中，北美汽车制造商还是减产的重灾区。 是以，AFS作出最新猜测，到2022年末，芯片欠缺将使全球440万辆汽车减产，这已比本年被裁减的汽车多出了近40万辆。而跟着2022年日历仅剩一个月摆布的时候，想要逆风翻盘已经是无望。AFS陈述显示，这已是全球汽车制造市场持续两年面对芯片欠缺的挑战——而这类挑战很难在短时候内获得解决。 不外近两年的汽车减产固然意味着近万万条配套定单的缺掉，可是对2023年的轮胎市场来讲并不是一条欠好的动静。 配套市场生意机遇增添 现实上，今朝所有的轮胎企业都在加年夜对配套市场的结构，或许在减产的时辰谈合作较为艰巨。可是没法否定的是，在将来芯片供给恢复以后，汽车企业恢复正常产能时，上万万的汽车定单缺口弥补将给轮胎企业带来更多机遇。 这也是为何自2021年最先，轮胎企业便在年夜尺寸高机能轮胎上不竭增添研发费用——固然替代市场年夜尺寸抢占市场份额稍显坚苦，可是在原配市场，年夜尺寸正在成为全球轮胎配套的将来趋向。 以国内汽车市场为例。中汽协数据显示，2022年10月，中国品牌轿车、SUV和MPV的据有率别离为45.1%、59%和64.2%。此中，SUV的市场据有率较客岁同期有所上升。这些数据无一破例地正在给我们展现着近几年的轮胎配套需求趋向——汽车愈来愈年夜，其需要的轮胎也在变得愈来愈年夜。 不外，年夜尺寸轮胎的热销也意味着将来的市场竞争会变得愈来愈艰巨，究竟原配需求并不是只有年夜尺寸这么简单。SUV、MPV等车辆对轮胎的机能表示有着极其严酷的需求。抓地力更强、加快更快，更静音等已成为汽车制造商选择轮胎配套火伴的主要查核指标。而这些指标都与轮胎配方和斑纹的研发密不成分。 轮胎行业南北极分化加重 可是今朝来看，也唯一为数不多的头部轮胎企业可以或许有足够的资金支持来实现对配方和斑纹的不竭改进——跟着头部轮胎企业在配套市场的市占率愈来愈高，在利润和发卖额的带动下，将来轮胎企业间的分水岭将会变得愈来愈年夜····· （责任编纂：晨晨）