固然很多轮胎企业在发布三季报时对本年第四时度的市场行情都给出了灰心猜测，但真实的市场表示今朝来看并没有太糟。中国轮胎市场的活力正在恢复，海外轮胎市场也在履历苏醒。 外媒动静显示，2022年11月，美国轮胎零售市场迎来了本年最年夜的同比增加；东南部和西南部地域与客岁替代需求转变不年夜。之所以会有如许年夜的差别，大要率是美国中西部地域在第四时度遭到了“冬季风暴”影响，雪地胎的高需求带动美国替代市场实现增加。 本地经销商在接管媒体采访时也表达了近似的不雅点，有经销商暗示，固然曾极端耽忧不竭上涨的轮胎价钱会拉低车主的采办欲，但事实是受今朝本年隆冬的影响，更多的车主选择在11月改换轮胎。不外有经销商也担忧——固然年夜雪强逼车主来改换轮胎，可是年夜雪气候一样也会增添汽车的停驶率，致使行驶里程的降落，进而影响将来的轮胎替代周期。 现实上，数据统计显示，2022年11月，美国本地的行驶里程确切再次呈现了较着的降落。 驾驶里程9连降 不外纯真将行驶里程降落归结为气候缘由有些过于简单粗鲁，现实上自3月份最先，美国本地的行驶里程就显现出了分歧水平地降落趋向，近三个月仍未有较着改良。数据统计显示，2022年9月，美国本地英里驱动力指数降落了5.8%，10月降落了10.2%，11月时该指数同比降落了7%。 美国阐发人士认为，降落的首要缘由在于自3月最先的能源价钱暴涨。事实上，在燃油价钱冲破天花板后，美国行驶里程的降落环境乃至比2020年时还要糟。行驶里程的下降让美国本地轮胎替代需求周期越拉越长，假如不是由于中西部地域的年夜雪气候，四时度轮胎替代市场也许真的如很多轮胎企业猜测的一样糟。 不外有经销商反馈，固然年夜雪气候带来了部门换胎需求，可是与往年同期比拟，乃至与本年更早些时辰比拟，车主对轮胎的价钱加倍敏感，愈来愈多的车主最先选择采办三级轮胎。 低价轮胎销量增添 尽人皆知，美国轮胎市场实施的是分级发卖法子。品牌好、价钱高、利润年夜的轮胎为一级轮胎；价钱相对廉价一些的轮胎为二级轮胎，即我们凡是所说的中端轮胎；而低价轮胎在美国轮胎市场则被归类为三级轮胎。 在本年10月之前，中端轮胎一向是美国市场的发卖主流，更廉价的低价轮胎所占发卖比例极小。可是如许的趋向在11月迎来了突变，低价轮胎在市场上的发卖比例最先年夜幅度晋升——从无人问津到销量年夜增。 有轮胎经销商暗示：“发卖比例的骤变我们其实不感应震动，从本年下半年最先我们就看到了如许的趋向。通货膨胀下，轮胎和其他消费品价钱一样都在履历惊人的上涨。在现在的消费情势下，更低价的轮胎遭到接待也在情理当中。” 原材料价钱上涨催生轮胎市场消费骤变 正如经销商所言，2022年，低价轮胎取得更多存眷的缘由就是通货膨胀带来的采办压力。现实上，自2020年5月以来，原材料的总本钱一向在增添，跟着油价飙升，2022年3月呈现了37.7%的同比涨幅峰值。2022年10月时，美国替代轮胎的制造本钱增加了8.1%，如许的原材料本钱涨幅直接反应到了轮胎的价钱之上。很多一级轮胎和二级轮胎的单次涨幅到达了14%。如许夸大的价钱浮动“吓退”了很多车主，是以更低价的轮胎最先显现头角。 不外，2022年11月，原材料价钱的上涨速度最先和缓，与客岁同期比拟，制造本钱上涨幅度约为5.6%——原材料指数自9月最先就以2%摆布的幅度不竭下跌，原材料本钱增加已最先放缓。这也意味着二级和一级轮胎的价钱慢慢不变，在机能对照的趋向下，低价轮胎再次回到此前较低的发卖比例。 估计跟着2023年的到来，低价轮胎短暂的发卖春季就会戛但是止。另外，轮胎价钱的慢慢不变有助于加强轮胎市场的发卖驱动力，轮胎发卖在2023年一季度后最先慢慢回到快速苏醒阶段。 （责任编纂：晨晨）