2022年，能活下来的轮胎店可以说是轮胎店的好汉。事实上，这些好汉中的年夜大都都是在业内混迹多年，手握多渠道老客户的年夜佬——靠着老客户的撑持，还能委曲过活。可是对良多新开店的轮胎门店来讲，本年真的是个危险之年。 在我们7月去汽配城改换轮胎时发现，很多门店都已“室迩人遐”，店肆让渡成了这家汽配城很多门店的近况，而有些被亟待让渡的店开业才不到一年。 囤货让轮胎店血本无归 囤货，一向是轮胎人的生意平常。依照往年的纪律，轮胎生意越囤货越赚钱，可是本年这条“铁律”几近风声鹤唳。部门地域在年中和三季度下旬由于姑且闭店，让库存周转不竭加压。但是更次疼的是，年夜量的运输司机由于收入的下降最先谢绝改换轮胎，本年的轮胎替代周期“名不副实”。假如说2021年下半年的轮胎店的状况是满仓，那末本年一年下来，轮胎店仍然进级成为爆仓——部门轮胎店还在卖客岁的库存。 本年8月，部门轮胎企业乃至很难实现每周万条的定单量，经销商不能不依托甩卖库存追求资金回笼。由于过度囤货，部门经销商全部三季度都在赔钱经营。是以，开垮轮胎店的第一条血泪教训——不要侥幸不要过度乐不雅，理智囤货！可是今朝来看，良多轮胎店也不能不理智下来，究竟数数库存，这个月比上个月没好到哪儿去。 单一渠道赚钱太难 固然都反感电商，可是不能不说本年部门轮胎店想要活下去还得靠电商道路。现实上，受姑且闭店影响，部门轮胎店的关店总市场已达到了一个月摆布。 有轮胎店关店后正居家看电视，这时代的房租、库存治理费用照付不误，可是收入倒是“片瓦无存”。有些轮胎店最先自救，慢慢经由过程新媒体的体例测验考试网店运营，固然收入不多，可是却最少堆集了人气和电商经验。有些批发商经由过程网店走货，天天的收入可达千元——比不外行情好时的门店生意，可是最少不再是天天赔钱贴房租！ 是以，2022年开垮轮胎店的第二个血泪教训就是——不要墨守成规，新的渠道最少是拯救生意的一种体例。 单一办事利润全无 在此前轮胎贸易对线下门店的采访中，很多门店老板都反馈车主正在变得愈来愈“精明”——他们对价钱变得加倍敏感，他们在轮胎店里表示得比以往加倍警戒。跟着互联网成长，车主可以更轻易获得周全的轮胎信息，是以在采办和维修轮胎时也变得加倍有主见，这就意味着其实不是每次发卖都能取得成功。同时，受行情欠好叠加涨价影响，轮胎老店们都面对着净利归零的命运。 伶俐的老店店东最先增添底盘件、汽车美容等营业，以增添额外的收入来弥补利润损掉。可是仍有店东还在不雅望情势，等候行情好转。 事实上，2023年的市场行情今朝还没有可知。在不肯定可否放晴之下，增添营业办事还是不错的收入增添路子。不外对新开店的小店东们来讲，增添办事也并不是轻易的工作。 是以，我们给出的建议依然回到了今天文章的第一条——切忌盲目投资。不管是囤货、仍是增添办事，实事求是，不要被“返点”、“销量嘉奖”所利诱，尽力卖出手里的轮胎库存，活下去才是要害！ （原创，责任编纂：晨晨）