印度，全球农业胎、两轮轮胎的主要出产基地之一，最近几年来最先变得过于“不安本分”了——他们正在将产能扩年夜到更远的规模，高机能乘用车胎，商用车轮胎都在成为他们新的增加点。 出口大举增添 外媒数据显示，2022年1-9月，美国中卡进口市场，印度的轮胎数目履历了40%的增加，凭仗594482条的报关数目进入了美国中卡轮胎进口的前八之列。而在其一向领先的农业胎范畴（2021年农业胎范畴印度出口美国的轮胎数目占有一名），印度轮胎企业的表示照旧强劲。固然统计数据临时还未出来，可是经由过程浏览阿波罗等企业发布的财报来看，不但是北美市场，印度轮胎企业在欧洲市场的销量也在节节攀高——2022年第三季度，阿波罗欧洲轮胎发卖实现了三成的同比增加。 事实上，欧洲开工率的不振，美国市场的高需求等身分都在助推印度轮胎在全球的扩大。更值得我们留意的是，从本年多家轮胎企业的在印投资的金额和将来产能扩大来看，2022年可能只是印度轮胎走强的最先。 产能大举扩大 在投资高潮之下，2022年的印度轮胎财产很是繁忙。起首引发行业留意的就是印度轮胎企业的几回年夜手笔投资。据不完全统计，拟定或已在投的印度国内产能的金额（包罗了非印度轮胎企业）快要40亿人平易近币，产能遍及扩大10%以上。 从图表中可以看出，固然大都印度轮胎仍是把产能扩大集中在了非公路轮胎范畴，可是也有部门企业将产能晋升用在了乘用车和商用车范畴。特别是普利司通，其已于近日公布2023年，其在印度将天天增添约3500条轮胎产能。 印度产能的扩大一方面是由其出口上升带动，另外一方面，用工本钱较低也是其产能扩大的主要身分之一。 起首从需求端来看，全球轮胎市场分歧水平地苏醒为印度轮胎企业带来了疯狂上涨的生意需求。2021年财年，印度轮胎出口同比增加了50%，而增加趋向在2022年还未减退。而在2022年的4-6月，印度轮胎出口继续连结了31%的高增加。 事实上，在履历了一波又一波的通货膨胀后，欧美市场对高性价比轮胎的需求直线上涨。在中卡市场，印度轮胎的单胎对美报关价钱仅比中国轮胎单胎报关价钱超出跨越100元摆布。如若美国继续对中国轮胎企业进行严酷双反，印度轮胎的价钱优势将会加倍凸显。这也意味着在高通胀的欧美轮胎市场，印度轮胎有望变得愈来愈吃喷鼻。 现实上，印度轮胎价钱优势也与其用工本钱直接挂钩。胶友通数据显示，RSS-4橡胶品种在印度自然橡胶主产地喀拉拉邦的每千克报价仅在145卢比（12.45人平易近币）。最少在自然橡胶方面，在印轮胎企业正在以更廉价的价钱展开轮胎出产。另外，印度人工本钱的低廉也在必然水平上促进了轮胎产物的价钱优势。是以，不管是从市场需求，仍是从用工本钱来看，印度正在成为全球轮胎企业的投资靶向。 弯道超车？中国胎企需警戒 跟着愈来愈多的轮胎企业投资印度市场，有人担忧其将来有可能会成为国内轮胎企业的又一强有力竞争敌手。但是，从今朝来看，这类超出的产生几率可以说很是之低。 从产能散布来看，相对印度在非公路轮胎范畴的“偏科”，国内轮胎企业明显在产物矩阵中成长得加倍周全。固然跟着全球轮胎需求的苏醒，很多印度轮胎企业最先成心增添对乘用车轮胎和商用车轮胎的产能结构，可是较中国轮胎企业较早做好产能计划来看，其今朝的“奋力追击”远达不到弯道超车的水平。 另外，按照中国商业布施信息网动静显示，本年印度轮胎企业也在遭受美国的双反查询拜访，如若终究判决成果为实行反推销和反补助办法，那末印度轮胎的价钱优势也将被进一步下降。可是国内轮胎企业也不要是以而兴奋得太早，究竟美国的双反让中国轮胎已吃尽了苦头。 是以，这也给中国轮胎企业提了个醒：万万别再一头扎进价钱泥潭。“薄利多销”的优势在将来将会变得愈来愈弱，想要真正在全球轮胎市场站稳脚根，仍是要把产物做好，把手艺提高——米其林持续多年坐上发卖额的头把交椅，依托的永久是其在轮胎产物中的手艺投入······ （责任编纂：晨晨）