自2022年11月下旬最先，国内样本轮胎企业的开工率就一向保持在6成以上。按照相干机构统计，2022年12月22日当周，样本轮胎企业半钢胎开工率在67.12%，环比和同比别离晋升1.50个百分点和1.53个百分点；全钢胎样本企业开工率为62.98%，根基与上周持平，较客岁同期微跌1.08%。 半钢胎需求强势 连系汽车出口数据来看，11月底到12月初的轮胎开工率增加与汽车出口的增加有着必然关系。海关总署数据显示，2022年11月乘用车出口较客岁同期增添了77.4%，同时带动轮胎配套营业定单增添，半钢胎产能释放率一路走高，接近7成。另外，本年下半年，国内购车优惠政策也带动了国内配套市场的销量晋升，半钢胎开工获得有力支持。 全钢胎需求回升 全钢胎产能方面，欧美卡客车销量走强成了国内轮胎厂年夜车胎开工的主要支持。出口数据显示，2022年1-11月我国商用车出口达59.31万辆，累计较客岁同期增加36.1%，特别是11月，较客岁同期增加达44%；相较于国内商用车发卖的颓势，海外商用车需求的暴涨稍稍让国内年夜车胎发卖松了口吻，最少轮胎临时仍是有路可销。 但需要留意的是，固然在海外轮胎需求的支持下国内轮胎企业的开工率获得了保障，可是从今朝库存流转速度来看，轮胎企业的日子照旧很是艰巨。 替代市场一片狼籍 相干机构数据显示，2022年12月22日当周，轮胎库存流转天数继续增添。此中，半钢胎库存流转速度到达48.72天，全钢胎库存流转天数到达48.13天，轮胎厂库存积存再立异高。一方面，固然货车过度通行管控问题获得了有用解决，可是因为很多物流公司出勤率仅为5成，物流运输问题还未获得完全修复，轮胎供给迟缓，轮胎厂出货不顺畅——交通运输部数据显示，截至12月22日，全国高速公路货车通行634.26万辆，环比降落4.08%。 另外一方面，固然很多地域封控消除，但跟着传染人数的增添，运输通勤率的降落致使国内替代市场客流量恢复迟缓，很多轮胎店无生意可做的状态与11月时环境根基不异，是以下流出货状态未获得有用修复，国内市场定单量仍属于近几年的低点。估计本年第四时度国内轮胎市场行情与第三季度类似——配套市场销量好过替代市场。 更糟的是，跟着欧美国度进入圣诞小长假，海外定单的支持力度有所削弱，国内轮胎企业的库存量可能还要增添到更高——轮胎开工率承压增添。估计，进入1月以后，在高库存需求的拖拽下，国内年夜车胎开工率生怕会再度落回到5成摆布。而陪伴着1月底小长假的到来，国内轮胎企业的开工率可能直接击穿3成线。 2月开工率可否苏醒？ 不外，跟着来岁2月的到来，替代市场的行情大要率会迎来一波苏醒。传染人数降落，车主恢复平常经济勾当，加上物流出勤率和工地复工率慢慢晋升，轮胎行驶里程有望增添，进而鞭策国内轮胎市场库存流转率慢慢提高。不外什么时候能恢复到往年38天的库存流转时候，今朝还未有明白谜底。 （责任编纂：晨晨）